Pengenalan Produk
Nozzle Enjin Auxiliary adalah komponen utama dalam sistem suntikan bahan bakar enjin tambahan. Ia dipasang pada akhir penyuntik dan bertanggungjawab untuk menyembur bahan api tekanan tinggi - secara merata ke dalam ruang pembakaran dalam bentuk atomisasi halus.
Butiran Produk
|
Nama |
Muncung |
|
Kategori |
Alat ganti enjin tambahan |
|
Jenama |
Yanmar/Dahatsu/Man B & W/Suzer/Cummins |
|
Spesifisi |
Mengikut keperluan anda |
|
Bahan |
Bahan standard |
|
Tempat asal |
Bahagian Tulen/Jepun OEM/Itali OEM/Bahagian Korea Berkualiti Tinggi |
|
Pembungkusan |
Pembungkusan standard |
|
Keadaan |
Jenama baru |
|
Syarat Penghantaran |
Exw |
|
Harga |
Untuk dirundingkan |
|
Pelabuhan |
Pelabuhan China dan Pelabuhan Lain di Dunia |
Model yang ditawarkan utama
Yanmar
*6n18 al - uv, 6ey18al, 8n21al - gv, m200, m220
Dahatsu
* 5DK-20,6DK-20, DL16, DL20, DC17
Man b & w
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
Suzer
* RTA68/RTA72/RTA76
Cummins
*6CT8.3, NT (A) 855, KTA19, KTA38, KTA50, QSK19, QSM11
Julat yang dibekalkan utama
Menghubungkan batang, omboh, cincin omboh, injap sedutan dan ekzos, assy muncung, pemegang muncung, injap outlet, injap suntikan bahan api, injap masuk dan outlet, kerusi injap, belukar galas, pelapik silinder, kepala silinder, meterai, cincin muncung, plat geseran, plunger, alat pensili, alat copper, elemen kertas, alat lengan, elemen tembaga, elemen kertas, pelindung kertas, lengan tembaga, elemen kertas, pelindung kertas, lengan tembaga, elemen kertas, pelepasan kertas, pelindung kertas, pelepasan kertas, lengan tembaga, elemen kertas, pelepasan kertas, lengan tembaga, elemen kertas, pelepasan kertas, lengan tembaga, elemen kertas, pelepasan kertas, lengan tembaga, elemen kertas, pelepasan kertas, lengan tembaga, elemen kertas, pelepasan kertas, lengan tembaga, elemen kertas, pelepasan kertas, lengan tembaga, elemen kertas, lengan tembaga, elemen kertas, lengan tembaga, elemen kertas.
Kelebihan
Pakai rintangan
Badan muncung diperbuat daripada tinggi - kobalt haba - keluli aloi tahan, dan kekerasan permukaan meningkat ke atas HV920 melalui rawatan nitriding. Kawasan muncung utama mengamalkan proses pengukuhan kerja sejuk untuk meningkatkan rintangan haus dan rintangan kakisan. Selepas berlari selama 1000 jam pada tekanan suntikan 200mpa, pakaian muncung kurang dari 0.012mm.
Multi - Model Reka Bentuk Universal
Siri produk ini meliputi model enjin tambahan arus perdana seperti Yanmar 6EY18AL, Dahatsu 6DK-20, Man B & W L28/32, dan lain-lain.
Pemprosesan muncung ketepatan
Nozzle Enjin Auxiliary mengamalkan penggerudian laser dan teknologi pengisaran CNC. Aperture muncung stabil pada 0.22mm ± 0.005mm, dan sisihan bulat muncung kurang dari 2μm, memastikan sudut pengabaian seragam semasa suntikan tekanan tinggi -.
Perkhidmatan Penghantaran dan Penghantaran
24*7 jam dalam talian, perkhidmatan kami meliputi semua pelabuhan utama di dunia, kami dapat menyediakan penyelesaian logistik kos dan masa penjimatan kepada pelanggan kami, untuk memberi anda satu perkhidmatan yang komprehensif.
Soalan Lazim
S: Apakah muncung enjin tambahan?
A: Ia adalah komponen utama sistem suntikan enjin diesel, yang bertanggungjawab untuk atomizing tinggi - bahan api tekanan dan menyemburnya ke dalam ruang pembakaran untuk memastikan pembakaran penuh dan cekap.
S: Bahagian apa yang disuntik bahan api secara umumnya?
A: Ia termasuk badan muncung, injap jarum, spring injap jarum, peranti pengurangan tekanan dan struktur pengedap, dan beberapa model termasuk skrin penapis.
S: Apakah bahan yang biasa digunakan?
A: Badan muncung kebanyakannya diperbuat daripada keluli aloi kekuatan - atau keluli tahan karat, yang tahan terhadap tekanan tinggi dan kakisan, dan permukaan injap jarum sering dirawat panas atau disalut untuk pengukuhan.
S: Parameter apa yang harus difokuskan ketika membeli?
A: Bilangan dan diameter lubang semburan, sudut suntikan, tekanan pembukaan, panjang keseluruhan, saiz antara muka pemasangan dan keserasian dengan penyuntik.
S: Adakah struktur lubang semburan mempunyai kesan yang besar terhadap prestasi?
A: Sangat banyak. Pengaturan dan saiz lubang semburan yang munasabah secara langsung mempengaruhi kesan atomisasi bahan api, arah suntikan dan kecekapan pembakaran.
S: Adakah ia sesuai untuk semua jenis bahan bakar?
A: Ia tidak universal. Model penyuntik bahan api yang sepadan perlu dipilih mengikut kelikatan bahan api, kandungan sulfur dan kebersihan untuk mengelakkan penyumbatan dan kakisan.
S: Apakah kesalahan biasa penyuntik bahan api?
A: Terutamanya termasuk penyumbatan muncung, injap jarum yang terperangkap, semburan tidak sekata, menetes minyak atau kelewatan suntikan, yang sering disebabkan oleh bahan api atau haus yang haram.
S: Bagaimana untuk menilai sama ada penyuntik bahan api perlu diganti?
A: Apabila enjin memancarkan asap hitam, mengalami kesukaran bermula, penggunaan bahan api yang tidak normal, dan kuasa berkurangan, status penyuntik bahan api perlu diperiksa.
S: Berapa lama hayat perkhidmatan secara amnya?
A: Di bawah penyelenggaraan biasa dan keadaan penapisan bahan api yang baik, hayat perkhidmatan penyuntik bahan api adalah kira-kira 3000-6000 jam.